AutoSoftos.com

AutoSoftos.com
Литература по ремонту автомобилей, Програмы для диагностики авто

Всегда свежий софт и автомобильная литература

  • Доллар - 56.95
  • Евро   -  69.55
» » Причины неустойчивой работы двигателя на холостом ходу


Причины неустойчивой работы двигателя на холостом ходу

  • Разместил: klays067;  
  • Прочитано: 1 957;  
  • Дата: 26-03-2016, 12:47;  
Причины неустойчивой работы двигателя на холостом ходу


1) Подсос воздуха в системе впуска через: вакуумный усилитель тормозов, контур продувки адсорбера, корпус дроссельной заслонки, прокладки в сопряжениях элементов системы, хомуты, порывы, порезы;
2) Подсосы воздуха в системе выпуска: в районе 1-ого лямбда-зонда (датчика кислорода);
3) Загрязнение, выход из строя элементов корпуса дроссельной заслонки: РХХ (регулятор холостого хода), жиклёр вентиляции картерных газов на хх (холостом ходу), дроссель, диффузор (изменение перетечек воздуха), ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки);
4) Загрязнение, выход из строя форсунок: «метод баланса форсунок» позволяет оценить разброс расходных характеристик;
5) Потеря давления топлива в топливной рампе: фильтры, насос, регуляторы давления топлива;
6) Свечи зажигания: зазор, шунты (сопротивление), состояние изоляторов;
7) Вентиляция картерных газов: давление недопустимо, соответствующий диаметр жиклёра в основном контуре вентиляции;
8) Высоковольтные провода: сопротивление не ниже номинала;
9) Катушка зажигания: энергоёмкость не ниже номинала;
10) Клапанная пара ГРМ (газораспределительного механизма) [клапан-седло]: герметичность, направляющая клапана в допуске;
11) Разброс степени сжатия по цилиндрам: в пределах допуска;
12) Датчик массового расхода воздуха: проверка путём замены на заведомо исправный;
13) Лямбда зонд: период перекладки 1-ого зонда (бедная/богатая) не более 2,8 сек., иногда путают местами Lambda зонды (передний с задним);
14) Клапан продувки адсорбера: «зависание» в открытом состоянии;
15) ДПКВ (датчик положения коленчатого вала): на датчик намагничивается металлический мусор, большой/маленький зазор между датчиком и задающим диском, провёрнут задающий диск;
16) ПИД (пропорционально-интегрально-дифференциальный) регулятор хх: не верно откалиброван на заводе производителе;
17) Неуравновешенность элементов двигателя: КШМ, маховик, сцепление;
18) Закапчивание (закоксовывание): тарель впускного клапана ГРМ, распылителя топливной форсунки.
19) Проверить "массы": возможен плохой контакт и неверные показания датчиков или передача неправильного управляющего воздействия на регулятор холостого хода.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Реклама

Опрос

Оцените работу Сайта [?]


Календарь

«    Июнь 2018    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930 

Теги

Партнеры

Сейчас на сайте

Всего на сайте: 31
Пользователей: 1
Гостей: 30
igoraelectric

Статистика