Ford Probe как правильно отрегулировать хх и зажигание
20-08-2018, 23:42. Разместил: klays067
И так для установки зажигания и ХХ нам нужно:
1) Страбоскоп автомобильный
2) Отвертка
3) При использовании такого же Страбоскопа желательно наростить провод 0.5 — 1 м
Все энергопотребители, кондиционер, ГУР,
стопсигналы и т.п, во время регулировки
базового ХХ и угла зажигания, должны быть отключены!
Если, в момент регулировки, срабатывает вентилятор
системы охлаждения — дождитесь его остановки !
И только потом продолжайте настройку.
Подключаем Страбоскоп: На нем три провода два с крокодильчиками и один с прищепкой.
Провод с крокодильчиками подключаем на плюсовой провод +АКБ, а второй подключаем в диагностический разъем 17pin на контакт -IG, как на фото.
Прищепку нужно прицепить на высоковольтный провод первого целиндра, желательно чтоб при этом не касался ни провод ни прищепка других проводов.
В диагностическом разъеме устанавливаем перемычку TEN-GND.
На шкиву коленвала есть метка
желательно обновить белой краской.
Запускаем двигатель, светим на метку и
смотрим на шкалу угла опережения зажигания
на крышке ремня грм. Метка должна встать точно
напротив значения рекомендованного производителем для данного движка.
Для 4-цилиндровых двиготелей 11…13* до ВМТ
Для Двигателя V6 9…11* до ВМТ
Если это не так, ослабляем болты
трамблера, и поворачиваем его в ту или иную сторону.В общем, метка у Вас должна совпасть с тем значением, которое рекомендует производитель.
Примечание :
Если, после установки перемычки TEN+GND и
заводки двигателя, ваш движок колбасит
или он вообще не держит холостых — поздравляю!-
базовый ХХ у вас 100% сбит.
Крутите винт на дроссельной заслонке,
лишь бы двигатель начал стабильно работать
на 700-800 оборотах — без разницы какая у вас мазда.
И уже за тем переходите к регулировке зажигания,
как описано выше. При регулировке зажигания,
следите, чтобы обороты находились
в пределах 700-900 об/мин ( не надо стараться
выгнать под то значение, которе указано в паспорте авто, просто
уложитесь в этот диапазон), корректируйте
соответствующим винтом дроссельной заслонки.
Базовые обороты ХХ
После того как выставили угол.
Настоятельно рекомендуется забить на то что вам рассказывал Петя, Вася, Сосед по гаражу, Мультимедийный мануал и прочие
источники информации по поводу того, какие ТОЧНО должны быть на вашей МАзде обороты хх. Самый верный способ узнать — юзать официальную версию сервисной программы или соответствующий сервисный бюллютень ! Но и в этом случае никакой буржуйский механик не будет настраивать
обороты по тахометру, ибо на мазде это бред и делается все гораздо проще! Запомните, запишите это в блокнотик, и не слушайте чего вам там сказал сосед, или в умной мультимедийной книжке написано.
На вашей машине обороты будут немного отличаться, ибо их стабилизацией занимается комп. Прошивки в одном и том же году и
модельном ряду бывают разные и данные из руководства или от дяди
Васи хорошо брать только за ориентир! Если вы настроите четко
как в русском мануале или по совету дади Васи — колбасня может
и не пропасть.
Итак, TEN+GND все еще замкнуты, угол выставлен, ориентир по
оборотам смотрим на вашу модель или в том же руководстве,
или на каком-нибудь форуме.
Теперь выставляем приблизительно такие обороты винтом на
дроссельной заслонке — обычнно значение идет от 750 до 950 об/мин.
Глушим двигатель!
Вынимаем перемычку из сервисного разъема TEN+GND
Заводим двигатель и смотрим куда съехали метки зажигания!
Если метки остались на месте — поздравляю, вы точно настроили
базовый ХХ и угол опережения зажигания.
Если метки зажигания съехали — значит комп пытается сам
регулировать обороты и они настроены не оптимально!
Ваша задача, при вынутой сервисной перемычке, путем заворачивания/отворачивания винта регулировки
оборотов хх на дроссельной заслонке, вернуть метки зажигания "на
место" т.е. метки зажигания, что при вставленной, что при убранной
перемычке TEN+GND должны находится в одном и том же месте !
Такими действиями вы :
Контур медленного регулирования уводите в ноль
Контур быстрого регулирования уводите в "базовый ноль"
от которого идет вся пляска по регулировке
И, как результат, имеете максимально широкий диапазон
поддержания компом ХХ.
Попробуйте покрутить рулем, понажимать тормоз-
теперь обороты стоят, почти, как вкопанные.
На этом настройка закончена.
Вернуться назад