Мы не ставили цели выжать максимум мощности и момента. Однако следует заметить, что в случае с турбо моторами, прирост
этих показателей, может составить до 20 процентов! Основная идеология изменений - добиться улучшения эластичности,
исчезновения провалов и рывков, характерных для многих версий софта, сглаживание т.н. "турбо-ямы" характерной для всех
моторов с турбокомпрессорами, поставленные задачи удалось успешно решить судя по результатам тестовых заездов.
Кроме того, в версиях Евро-2 полностью отключены: ДК2, контроль нейтрализаторов, датчики Nox, клапан EGR.
То есть, указанные датчики отключены именно в таблице комплектации и могут быть полностью удалены из системы!
Что касается клапана EGR - фактически оказалось что электронный, управляемый ЭБУ клапан присутствует всего на паре моторов
и соответственно версиях софта, в остальных случаях рециркуляция осуществляется чисто механически.

- 27
Подробнее