Ошибка P2463 (Diesel Particulate Filter Restriction – Soot Accumulation) означает, что в сажевом фильтре накопилось слишком много сажи, и выхлоп больше не проходит нормально.

Ошибка P0402 (Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected) означает, что система EGR пропускает слишком большое количество выхлопных газов обратно во впуск.

Ошибка P0238 (Turbocharger Boost Sensor “A” Circuit High Input) означает, что блок управления двигателем получает слишком высокий сигнал от датчика давления наддува.

Ошибка P0237 (Turbocharger Boost Sensor “A” Circuit Low Input) означает, что блок управления двигателем получает слишком низкий сигнал от датчика давления наддува.

Ошибка P0236 (Turbocharger Boost Sensor A Circuit Range/Performance) означает, что блок управления двигателем получает нелогичный или неправильный сигнал от датчика давления наддува.

Ошибка P0068 (Throttle Position / MAF Correlation) означает, что блок управления двигателем (ECU) видит несоответствие между количеством воздуха и положением дроссельной заслонки.

Ошибка P2563 (Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit Range/Performance) означает, что блок управления двигателем получает неправильный или нестабильный сигнал от датчика положения управления турбиной.

Ошибка P2262 (Turbo Boost Pressure Not Detected) означает, что блок управления двигателем не видит ожидаемого давления наддува от турбины.

Ошибка P0343 (Camshaft Position Sensor “A” Circuit High Input) означает, что блок управления двигателем (ECU) получает слишком высокий сигнал от датчика положения распредвала.

Ошибка P0342 (Camshaft Position Sensor “A” Circuit Low Input) означает, что блок управления двигателем получает слишком слабый сигнал от датчика положения распредвала. На практике это обычно связано либо с самим датчиком, либо с проводкой, разъёмом, слабым питанием, плохой массой, загрязнением, а иногда и с более глубокой проблемой по фазам ГРМ. Сигналы датчика распредвала и датчика коленвала используются вместе для определения правильной синхронизации двигателя.