Итак, приступим. Посредником для связи между ЭБУ и ПК у нас будет недорогой K-LINE адаптер VAG COM 409.1 с колодкой подключения типа OBD II (16 pin).

Для корректной работы устройства необходимо будет установить на ПК драйвера, которые идут на небольшом диске в комплекте с адаптером, либо найти эти "дровишки" в интернете. После установки драйверов необходимо будет указать com-порт через который будет работать наш "друг". У меня все прекрасно установилось и настроилось на Win7 64-bit.

Следующий этап — поиск диагностического разъема в самом автомобиле. В "СЕНСЕ" он находится в большинстве случаев возле правой коленки водителя на боковине центральной части торпеды.

Расположение диагностического разъема.

Старшие модели "СЕНСОВ" оснащались до определенных годов разъемом типа GM12 (12-pin), более современные шли уже с разъемом OBDII (16-pin).

Типы разъемов

Если нашелся OBD II — это очень хорошо. Он идеально подходит для адаптера. Если все-таки диагностическая колодка оказалась старого образца, т.е. разъем GM12, то придется приобретать переходник OBD II — GM12 (стоимость примерно равна трети стоимости адаптера) или немного "поколхозить".

Для нестандартного и экономного решения проблемы нам понадобятся четыре куска провода ПВС сечением 1,5 мм. Четыре клеммы "мама" и три клеммы "папа". Также нужен будет паяльник и термоусадка диаметром 2мм.

Режем провод на четыре куска примерно по 30 см. Припаиваем к каждому по "маме", затем к двум с противоположной стороне припаиваем "папы", а остальные два скручиваем вместе и тоже садим на них "папу".

Вид готовых проводов с клеммами

Размер клемм нужно подобрать так, чтобы они плотно и надежно садились на штыри адаптера. Термоусадкой необходимо обезопасить случайные касания клемм-"мам" с соседними штырями.

Для подключения адаптера с диагностической колодкой автомобиля используем следующую схему.

Как подключать провода

Вид со стороны адаптера с номерами

Очень важно не ошибиться с полярностью "+" и "-" при подключении!

Плюс и минус можно взять с любого места, главное не перепутать их!

На диагностической колодке автомобиля "+" может отсутствовать или находиться на другом "пине". Во избежание проблем следует мультитестером проверить и убедиться в наличии напряжения +12В.

После успешного подключения загорится лампочка на адаптере, которая говорит о том, что питание есть и можно приступать к работе.

Запускаем программу диагностики, проворачиваем ключ в положение зажигания и "вуаля"!

Для диагностики можно использовать SensDiag. Выдает максимально достоверную информацию, читает/стирает ошибки.