Датчик положения коленчатого вала установлен на крышке масляного насоса (рис. 1) на расстоянии около 1±0,4 мм от вершины зубца задающего диска, закрепленного на коленчатом валу двигателя.
Задающий диск объединен со шкивом привода генератора и представляет собой зубчатое колесо с 58 зубьями, расположенными с шагом 6°, и "длинной" впадиной для синхронизации, образованной двумя пропущенными зубьями. При совмещении середины первого зуба зубчатого сектора диска после "длинной" впадины c осью ДПКВ коленчатый вал двигателя находится в положении 114° (19 зубьев) до верхней мертвой точки 1-го и 4-го цилиндров.
При вращении задающего диска изменяется магнитный поток в магнитопроводе датчика, наводя импульсы напряжения переменного тока в его обмотке. Контроллер определяет положение и частоту вращения коленчатого вала по количеству и частоте следования этих импульсов и рассчитывает фазу и длительность импульсов управления форсунками и катушкой зажигания.

Рис. 1 - Расположение датчика положения коленчатого вала на а/м Лада Калина
Провода ДПКВ защищаются от помех экраном, замкнутым на массу.
При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, контроллер заносит в свою память код неисправности и включает сигнализатор.

Снятие ДПКВ
1 Выключить зажигание.
2 Отсоединить колодку жгута от датчика.
3 Отвернуть болт крепления датчика к крышке масляного насоса и снять датчик (ключ гаечный 10).

Установка ДПКВ
1 Установить датчик на крышку масляного насоса, завернуть и затянуть болт крепления. Момент затяжки болта 7,8... 12,6 Н.м (головка сменная 10, ключ моментный).
2 Присоединить колодку жгута к датчику.