Доллар - 76.50 
Евро - 91.70
 Как и в случае с SENS-ом, нам потребуется K-Line адаптер и ПК под управлением ОС Windows. А вот дальше — всё зависит от года выпуска Вашего авто. На автомобилях Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, Chevrolet Nexia, Nexia-2 и ЗАЗ Chance 1.5 в зависимости от года выпуска устанавливались следующие типы ЭБУ
 Речь пойдет о полной диагностике Mazda 626 GE, 91-97 год.
Я выложил это потому что конечно знаю что многие это уже знают, но скорее для тех кто еще этого не знал, для тех кто знал да где-то затерялось, или для тех кому просто интересна эта тема. Дело в том что большинство описаний диагностики это как правило только диагностика двигателя вот с таким разъемом.
 Итак, приступим. Посредником для связи между ЭБУ и ПК у нас будет недорогой K-LINE адаптер VAG COM 409.1 с колодкой подключения типа OBD II (16 pin).
 Бампер снимается вместе с решеткой радиатора (бородой).
-под капотом откручиваем верхние болты, которые крепят решетку радиатора и верхнюю часть бампера к кузову. -в самой нижней части бампера по всей длине вытаскиваем пистоны, которые крепят защиту двигателя и подкрылки. -выкручиваем колеса влево или право в зависимости от того, какую сторону бампера будете откручивать первой. -в колесных арках выкручиваем винты и достаем пистоны, которые крепят подкрылок к бамперу.
 Описание: Предлагаемый курс построен согласно программе, принятой на Механическом факультете Московского института инженеров транспорта. Необходимо отметить, что лабораторные работы на механическом ф-те разбиваются на две части: детальное знакомство с типичными двигателями и испытание двигателей. На проведение первой работы тратится 50—60% общего бюджета времени; при этом, кроме изучения конструкций деталей двигателей и работы двигателей в эксплуатационных условиях, отмечаются основные теоретические данные, касающиеся принципов работы двигателя, значения отдельных деталей и внутренних процессов, совершающихся в цилиндре двигателя.
 -В нижней части бампера по краям выкручиваем по одному винту и снимаем декоративные решетки.
-под решетками выкручиваем по одному болту с каждой стороны (под внутреннюю звездочку либо шестигранник), которые закручены снизу вверх и крепят алюминиевый усилитель бампера к кузову. -выкручиваем колеса в левую или правую сторону в зависимости от того, какую сторону бампера будете откручивать первой. -выкручиваем винты, которые крепят подкрылки к бамперу. -стаскиваем бампер на себя.
 Бампер снимается вместе с решеткой радиатора.
-под капотом вытаскиваем пистоны и снимаем накладку над решеткой радиатора. -выкручиваем винты под накладкой (закручены сверху вниз). -выкручиваем винты по периметру в нижней части (закручены снизу вверх). -выворачиваем колеса в левую или правую сторону в зависимости от того, какую сторону будем разбирать первой. -в колесных арках выкручиваем винты и вытаскиваем пистоны, которые крепят подкрылки.
 Бампер снимается вместе с решеткой радиатора.
В зависимости от года выпуска и типа модели места крепления незначительно отличаются.
 Бампер снимается не так сложно как может показаться на первый взгляд, но повозиться придется.
|
